Uma mina de tungstênio na República Democrática do Congo
"Temos que tornar a cadeia de fornecimento de matéria-prima mais sustentável em todas as tecnologias"
O novo estudo da E-mobil BW para as exigências das matérias-primas de veículos eléctricos eléctrico alimentado por bateria e a células de combustível, revelou que os elementos de lítio, cobalto, platina, níquel, metais de terras raras e de cobre, devido à sua importância provável para veículos eléctricos, bem como a sua Verfüg limitado e permutabilidade quanto ser classificado criticamente. No entanto, apenas matérias-primas disponíveis, baratas e de fontes sustentáveis podem tornar as tecnologias modernas, como a eletromobilidade, bem-sucedidas e aceitáveis. Embora o uso de metais de terras raras e cobre seja importante para ambos os veículos elétricos, o lítio, o cobalto e o níquel, em particular, desempenham um papel fundamental nas baterias dos veículos. O fornecimento de platina, que é relevante para as células de combustível, depende atualmente da África do Sul, que disputa mais de 70 por cento da produção mundial de platina. A República Democrática do Congo controla cerca de 60 por cento da produção global de cobalto, a China fornece mais de 80 por cento de metais de terras raras. Além das estruturas de abastecimento nos países de origem, o foco do estudo detalhado é sobre questões relativas ao desenvolvimento de capacidades de produção, dependências de fornecimento, emissões de gases de efeito estufa e desenvolvimento de preços, bem como a consideração importante dos aspectos ecológicos, sociais e éticos da extração de recursos.
Precursores materiais devem se tornar mais sustentáveis
"É importante usarmos este estudo para fornecer informações e fatos importantes para esclarecer o problema da matéria-prima e, acima de tudo, identificar estratégias de solução para abordar o assunto rapidamente", diz Franz Loogen, diretor administrativo da e-mobil BW. GmbH, para o objetivo do estudo, que foi escrito em nome da agência provincial pela empresa de consultoria Thinkstep AG. "Assegurar as disponibilidades de matérias-primas, aumentar a eficiência de recursos e as cadeias preventivas de materiais sustentáveis são fatores cruciais para que a recuperação do mercado de eletromobilidade seja bem-sucedida. Reciclar matérias-primas através da reciclagem é uma grande oportunidade para que possamos cumprir nossa reivindicação de sustentabilidade ", diz Loogen.
Commodities com grande impacto nos custos e emissão de CO2
O estudo constatou que as matérias-primas consideradas têm um impacto significativo no custo de veículos elétricos a bateria e célula de combustível e também afetam significativamente o tamanho da "mochila ecológica" de um e-veículo. Uma vez que matérias-primas mais raras são necessárias para veículos elétricos a bateria (BEV) do que para veículos com células de combustível (FCEV), os custos aqui são mais significativos ou os riscos associados a aumentos de preços são maiores. As contribuições de custo das matérias-primas para um BEV são estimadas em cerca de 2700 dólares dos EUA, as contribuições de custo para um FCEV em aproximadamente 1250 dólares dos EUA. A consideração das emissões de CO2 na extração de matérias-primas, dependendo da tecnologia do veículo, mostra que as quantidades necessárias de cobre, níquel e cobalto no veículo elétrico a bateria estão associadas a altas emissões de gases de efeito estufa. A recuperação de lítio e metais de terras raras é relativamente menos intensiva em CO2.
Embora o veículo de célula de combustível use matérias-primas menos raras, a remoção da platina necessária está associada a emissões CO2 relativamente altas. O estudo também mostra que o uso de energias renováveis na extração de matérias-primas consideradas CO2 pode ser significativamente reduzido. Especialmente com platina, um potencial de redução muito grande pode ser calculado.
Ambas as tecnologias do veículo são necessárias
É importante enfatizar aos autores do estudo que a análise comparativa não visa apresentar as duas tecnologias como concorrentes. Porque devido às diferentes características tecnológicas e sectores-alvo diferentes BEV e FCEV lado a existieren.Während lado a bateria veículos elétricos oferecem especialmente para viagens curtas no sector automóvel, é principalmente o longo curso, usos e aplicações com requisitos de alto desempenho, tais como veículos comerciais, em que o combustível O drive de célula pode ser usado propositadamente. "Portanto, é importante abordar o problema das matérias-primas para ambas as tecnologias veiculares de maneira diferenciada e resolvê-las com abordagens e estratégias adequadas. Isso ajudará a evitar riscos, reduzir as barreiras ao desenvolvimento e aumentar ainda mais a aceitação de ambas as tecnologias para que elas possam oferecer seus benefícios globais e globais ". Benjamin Reuter da Thinkstep AG, que liderou a criação do estudo.
Também visam melhorias sociais e ambientais
Para a aceitação da eletromobilidade é importante que a proteção climática acessível não seja alcançada em detrimento das pessoas e do meio ambiente nos países de matéria-prima. O estudo identificou muitos pontos de partida para todas as commodities em questão, o que reduz os riscos à saúde das atividades de mineração, bem como a degradação ambiental regional, com um impacto sobre a população local. Por exemplo, o trabalho infantil é um aspecto ético central em relação à promoção do cobalto, mas também a poluição ambiental, como a poluição do ar e a captação de água, por exemplo durante a mineração de lítio, deve ser combatida.
Sete recomendações de ação para mais sustentabilidade
Com base nos resultados, o estudo deriva sete ações recomendadas.
- Em primeiro lugar, reduzindo as dependências reduzindo o uso de matérias-primas críticas e encontrando mais alternativas para tecnologias e materiais no veículo.
- Em segundo lugar, a cooperação entre a indústria de processamento e os fornecedores de matérias-primas teria que ser criada a fim de aumentar a confiabilidade do planejamento em relação às futuras condições de mercado de ambos os lados.
- A terceira recomendação visa aumentar a cooperação entre a indústria e empresas de reciclagem e tornar a recuperação de materiais mais eficiente e eficiente. Um ponto de partida para isso é, entre outras coisas, o aumento do grau possível de automação nos diferentes processos. A fim de explorar plenamente o potencial da reciclagem, também é aconselhável cooperar com todas as partes interessadas ao longo da cadeia de valor.
- Em quarto lugar, são citadas medidas políticas que ajudam a fechar os ciclos materiais. Estas incluem, em particular, a revisão da Diretiva Europeia sobre Baterias e a introdução de taxas de reciclagem mínimas individuais para determinados materiais, em vez da regulamentação anterior de uma certa proporção da massa total.
- O quinto é o desenho positivo da cadeia de fornecimento de matérias-primas primárias, que, dadas as condições descritas, é uma tarefa da maior importância. Aqui, tanto as empresas quanto a política devem estar envolvidas. As iniciativas com vários interessados são uma ferramenta popular para aumentar a transparência na cadeia de fornecimento e trabalhar para melhorias. Aqui é necessária uma implementação consistente de medidas eficientes por parte de todos os atores envolvidos.
- A sexta medida exige considerações holísticas como base para a tomada de decisões sobre os requisitos regulatórios no setor de transportes, para garantir uma linha de base justa para as tecnologias e evitar efeitos mutáveis.
- Por fim, garantir uma base de informações robusta e atualizada sobre fontes de commodities é uma base extremamente importante para fazer observações relevantes e sensibilizar o público em geral para os desafios envolvidos.
Agora defina o curso
"O estudo destacou a importância das matérias-primas na cadeia de valor da eletromobilidade e forneceu recomendações concretas para a ação sobre como podemos enfrentar os inúmeros desafios. Agora, o curso estratégico é definido como a mobilidade elétrica pode ser industrializado com sucesso, enquanto a demanda por sustentabilidade em suas três dimensões - para assumir os resultados do estudo se encontram é "apelos Franz Loogenan negócios, ciência e política e prática desenvolver - ambiental, económica e socialmente ,
Fundo
E-mobil A BW está avançando na industrialização e introdução no mercado de soluções de mobilidade preparadas para o futuro em uma rede com parceiros da indústria, da ciência e do setor público. Ao fazê-lo, fortalecerá a localização econômica e científica de Baden-Württemberg no longo prazo. E-mobil A BW coopera com os municípios e, portanto, busca uma estratégia regional para o estabelecimento nacional de mobilidade ecológica e interconectada em Baden-Württemberg. Além disso, ela coordena, entre outras coisas, a "Mobilidade Elétrica de Alto Alcance do Cluster", que, com alguns atores 140 da indústria e da ciência, é um dos grupos regionais mais importantes no campo da eletromobilidade. No cluster de células de combustível BW, a e-mobil BW reúne mais de 60 players da indústria, ciência e política nos tópicos de hidrogênio e tecnologia de célula de combustível.
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